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1.
Respeto de
los otros. El
esquiador debe comportarse de manera que no ponga en peligro o
perjudique a los demás.
Comentario: El esquiador
es responsable no sólo de su propia conducta sino también de
su material defectuoso. Esto también se aplica a los
materiales recientemente desarrollados. |
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2.
Control
de la velocidad y el comportamiento.
El esquiador debe esquiar controlado. Debe adaptar su
velocidad y forma de esquiar a su habilidad personal y a las
condiciones generales del terreno, nieve y tiempo así como la
densidad del tráfico.
Comentario: Las colisiones
son a menudo la consecuencia de velocidad excesiva,
comportamiento incontrolado u observación insuficiente de la
circulación sobre la pista. El esquiador debe ser capaz de
pararse, girar o moverse dentro de su campo de visión.
El esquiador debe circular lentamente en
las áreas saturadas o sitios donde la visibilidad es reducida
y especialmente en los cambios de rasante, al final de las
pistas y en los accesos a los remontes. |
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3.
Elección
de la ruta. El
esquiador que viene de atrás debe elegir su camino de forma
que no ponga en peligro al esquiador de adelante.
Comentario: El esquí es
un deporte de evolución libre donde cada uno puede ir donde
le parezca respetando las normas y teniendo en cuenta su
capacidad personal y las condiciones predominantes en la montaña.
El esquiador que está delante tiene preferencia. El esquiador
que viene por detrás de otro en la misma dirección debe
mantener una distancia suficiente entre él y el otro
esquiador de forma que deje al que le precede espacio
suficiente para moverse libremente. |
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4.
Adelantamientos.
El adelantamiento puede efectuarse por arriba o abajo, derecha
o izquierda, pero siempre de manera que se deje espacio
suficiente para prevenir las evoluciones voluntarias o
involuntarias del esquiador adelantado.
Comentario: Un esquiador
que adelanta a otro es completamente responsable hasta acabar
la maniobra de forma que no cause ninguna dificultad al
esquiador adelantado. Esta norma se aplica incluso al
adelantar un esquiador parado. |
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5.
Entrar en
las pista y comenzar a esquiar.
Todo esquiador que penetra en una pista o reanuda su marcha
después de un estacionamiento debe mirar arriba y debajo de
la pista para asegurarse que puede hacerlo sin provocar
peligro para él o los demás.
Comentario: La experiencia
prueba que entrar en una pista o recomenzar a esquiar tras una
parada pueden ser causa de un accidente. Es pues absolutamente
esencial que un esquiador que se encuentre en esta situación
se introduzcaen la pista sin causar obstrucciones y sin
peligro para él o los otros esquiadores. |
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6.
Parar en
la pista. Todo
esquiador debe evitar estacionarse sin necesidad en los pasos
estrechos o sin visibilidad de las pistas. En caso de caída
en uno de estos lugares, debe apartarse y dejar libre la pista
lo antes posible.
Comentario: Excepto en las
pistas anchas, las paradas deben hacerse en los bordes de la
pista. No debe pararse en sitios estrechos o donde sea difícil
ser visto desde arriba. |
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7.
Subir y
bajar a pie. El
esquiador que suba o baje a pie debe hacerlo por el lateral de
la pista.
Comentario: Moverse al
contrario de la circulación general pone obstáculos
perturbadores e imprevisibles a los esquiadores. Las huellas
profundas hechas por los pies dañan la pista y son peligrosas
para los esquiadores. |
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8.
Respeto
del balizaje y la señalización. Todo
esquiador debe respetar el balizaje y la señalización.
Comentario: Las pistas están
balizadas según su grado de dificultad decreciente en negro,
rojo, azul y verde. El esquiador es libre de elegir su pista.
Las pistas están también equipadas con otras señales que
muestran la dirección y avisan de peligro o cierre. Estas señales
deben ser respetadas imperativamente en beneficio de los
esquiadores. |
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9.
Prestación
de ayuda. En caso
de accidente todo esquiador debe prestar socorro.
Comentario: La asistencia
a un esquiador en peligro es una obligación de moral
deportiva cuando no una obligación legal. Consiste en prestar
primeros auxilios al accidentado, informar al servicio de
salvamento y señalizar el lugar del accidente para alertar a
otros esquiadores.
La FIS espera que el delito de fuga
esquiando será sancionado penalmente como el delito de fuga
en carretera en todos los países donde la legislación no lo
prevé ya. |
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10.
Identificación
en caso de accidente.
Todos los esquiadores o testigos, sean o no responsables,
deben intercambiar nombres y direcciones después de un
accidente.
Comentario: Las relaciones
de los testigos son de gran importancia para redactar un
informe del accidente completo y acertado.
Todo el mundo debe cumplir con este deber
moral de persona responsable e informar como testigo.
Los informes de los servicios de salvamento
y la policía así como las fotos ayudan considerablemente a
determinar las eventuales responsabilidades. |
